La importación de productos asiáticos, especialmente de China, ha cambiado drásticamente la logística portuaria en México. Los puertos del Pacífico, como Manzanillo y Lázaro Cárdenas, están registrando un gran crecimiento, mientras que los puertos del Golfo de México enfrentan desafíos.
¿Cómo están creciendo los puertos del Pacífico?
El puerto de Manzanillo ha aumentado sus actividades un 5% en los primeros 5 meses de 2022, movilizando 14 millones de toneladas de carga, principalmente contenedores de Asia. Empresas en Manzanillo están invirtiendo para expandir su capacidad a 2 millones de contenedores al año.
Lázaro Cárdenas tuvo un incremento del 12.6%, con casi 13 millones de toneladas. Otros puertos del Pacífico como Salina Cruz y Mazatlán también tuvieron fuertes aumentos de 19.3% y 16% respectivamente.
¿Cuándo empezó esta tendencia?
Este cambio se debe principalmente al creciente comercio entre México y China en las últimas décadas. China se ha convertido en la principal fuente de importaciones para México, desplazando el liderazgo histórico de los puertos del Golfo, especialmente Veracruz.
¿Dónde están cayendo los puertos del Golfo?
Mientras los puertos del Pacífico crecen, los del Atlántico están en declive. En conjunto movilizaron 64 millones de toneladas en el mismo periodo, una caída del 3.9%. El puerto de Veracruz bajó 2%, Coatzacoalcos cayó 20.1%, y Cayo Arcas y Progreso tuvieron descensos de 13.6% y 8.8%.
¿Para qué se está dando este cambio?
Los puertos del Pacífico están mejor posicionados para el comercio con Asia, por lo que están invirtiendo en expandir su capacidad para seguir aprovechando esta tendencia que se mantendrá en el futuro previsible.
¿Por qué el comercio con China es tan decisivo?
China se ha convertido en el centro manufacturero del mundo. Sus bajos costos han hecho que México importe cada vez más productos de ese país. Esta interdependencia está reconfigurando el movimiento de carga en México de este a oeste, beneficiando a puertos como Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
Vía Expansión
