United Parcel Service (UPS) anunció el lunes que se convertirá en el principal proveedor de carga aérea del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS), luego de que su rival FedEx anunciara el fin de su asociación de más de 20 años.
USPS fue el cliente más grande para el segmento Express aéreo de FedEx, aunque los pagos disminuyeron después de que el servicio postal trasladó cartas y paquetes de aviones a camiones más económicos.
Cuándo se concretó el acuerdo
El anuncio se realizó este lunes, aunque no se revelaron los términos financieros del nuevo contrato entre UPS y USPS. UPS afirmó que el acuerdo es «significativo» y brinda una oportunidad para garantizar volúmenes y mejorar la densidad de su red.
La pérdida del contrato con USPS no es crítica para FedEx, pero sí afectará la densidad y consistencia de ingresos de un socio relevante. USPS representaba alrededor del 4% de los ingresos anuales del segmento Express de FedEx.
La obtención del contrato es un impulso para UPS en momentos en que la compañía había pronosticado ingresos inferiores a lo esperado para 2022.
Por qué ocurrió esta transición
FedEx y USPS no lograron llegar a un acuerdo para extender el contrato en términos mutuamente beneficiosos. Los pagos de USPS a FedEx ya se habían reducido sustancialmente en los últimos años, de 2.400 millones de dólares en 2020 a 1.700 millones en 2023.
La compañía tiene ahora la oportunidad de contar con un cliente de volumen garantizado que le permitirá mejorar la densidad de su red. Esto llega en un momento clave, luego de pronósticos conservadores para 2022. El acuerdo con USPS le brinda a UPS la posibilidad de impulsar sus ingresos.
En definitiva, este cambio representa una oportunidad para que UPS fortalezca su posición en el mercado de la carga aérea, en momentos en que FedEx venía reduciendo su dependencia del contrato con USPS. Será clave que UPS aproveche al máximo esta asociación.
